Para qué sirve de verdad un barco

Todos los brókeres tienen la misma conversación. El cliente quiere saber si comprar, la hoja de cálculo dice que flete y el cliente compra igualmente. La hoja de cálculo no se equivoca. Está respondiendo a una pregunta distinta de la que se le hace.

Los costes, sin optimismo

Un yate cuesta entre el ocho y el doce por ciento de su precio de compra al año solo en mantenerlo, antes de la depreciación y antes de la financiación. En un barco de 30 metros comprado por nueve millones de euros eso son unos 800.000 al año, y no baja mucho si lo usas menos.

El punto de equilibrio y por qué no zanja la discusión

Frente a fletar un barco equivalente a tarifas de temporada alta, la propiedad empieza a tener sentido aritmético alrededor de las diez semanas de uso al año. Casi nadie llega a diez semanas. La media sincera entre propietarios de barcos de este tamaño es de seis a siete, y buena parte de eso son dos tandas largas en julio y agosto con los mismos invitados.

Así que en los números la respuesta es fletar, y sigue siendo fletar hasta que el barco se usa a un nivel al que casi ningún propietario llega. Todos los brókeres lo saben y casi todos lo dicen.

Qué compra de verdad la propiedad

La continuidad de la tripulación, que en cinco años se convierte en un grupo de personas que saben cómo toma el café tu familia y qué cala es la correcta con nordeste. Un barco montado para tu manera de usarlo: la lancha que quieres, el vino que bebes y las camas hechas como tú duermes. Y la posibilidad de salir el jueves porque el tiempo se puso bueno, que es lo que un chárter nunca te puede dar.

No son cosas pequeñas. Simplemente no son financieras, y el error es intentar justificarlas financieramente, que es lo que lleva a los esquemas fraccionados, a los acuerdos de chárter de retorno y a las estructuras fiscales que convierten un placer en una administración.

El camino intermedio que casi siempre funciona

Ten en propiedad algo más pequeño que el barco que fletas. Un barco de 20 a 24 metros con dos o tres tripulantes, amarrado donde estás de verdad, usado cuarenta días al año en fines de semana y comidas largas, con un coste de 180.000 a 300.000 al año. Y después fleta un barco grande para las dos semanas fuertes con todo el mundo a bordo.

Así consigues el jueves, la tripulación que te conoce y un compromiso bajo, y pones las semanas caras en el balance de otro. La razón de que no sea más frecuente es que no se fotografía como una sola decisión.

Si vas a comprar igualmente